Gare Saint-Lazare: вокзал Сен-Лазар в Париже

Вокзал Сен-Лазар встретил меня тихим гулом поездов и запахом свежей выпечки из местных пекарен. Я замер на пороге этого железнодорожного гиганта. Через его платформы проходит больше 100 миллионов пассажиров в год – это самый загруженный вокзал Франции.

Сен-Лазар поражает своей двойственностью. С одной стороны – это современный транспортный узел с новейшими технологиями. С другой – здание 1837 года с величественным фасадом и старинными часами, которые до сих пор отмеряют время парижан.

Строительство вокзала началось при Луи-Филиппе I. Первый поезд отправился отсюда в пригород Сен-Жермен-ан-Ле. Тогда это был крошечный деревянный павильон. Сейчас здесь 27 путей и трехэтажный торговый центр.

Клод Моне посвятил вокзалу серию картин. Он часами наблюдал за клубами пара от локомотивов. Теперь эти полотна – гордость музея Орсе. А вокзал по-прежнему вдохновляет фотографов и художников.

В 2012 году Сен-Лазар пережил масштабную реконструкцию. Появились десятки магазинов, рестораны и даже супермаркет. Но главное – сохранился дух старого Парижа в витражах и лепнине потолков.

Меня удивила система навигации. Указатели здесь как швейцарские часы – точные и понятные. Найти нужную платформу проще, чем выбрать круассан на завтрак. А их тут, кстати, пекут восхитительные.

Отсюда можно уехать в Нормандию или добраться до пригородов Парижа. Поезда ходят каждые 5-10 минут. Билеты продаются в автоматах с интерфейсом на разных языках. Очереди движутся быстро – французы ценят время.

К вокзалу примыкают три линии метро и автобусные остановки. Это делает Сен-Лазар идеальной отправной точкой для изучения города. Отсюда рукой подать до Оперы Гарнье и больших бульваров.

Лучшее время для прибытия – раннее утро или поздний вечер. В час пик тут шумно и многолюдно. Багажные камеры хранения работают круглосуточно. Стоимость – 5,5 евро за средний чемодан.

В здании вокзала работает туристический центр. Там выдают бесплатные карты и отвечают на вопросы. Персонал говорит на английском, что редкость для Парижа.

Сен-Лазар: сердце транспортной сети Парижа

На вокзале Сен-Лазар я обнаружил целый подземный город. Три станции метро переплетаются под землей как корни векового дерева. Линии 3, 12 и 13 образуют треугольник возможностей для путешествий по Парижу.

Из главного зала вокзала я попал в торговую галерею. Здесь расположены выходы к Galeries Lafayette и Printemps. До этих магазинов можно дойти по подземным переходам. Даже в дождь мои туфли остались сухими.

Возле вокзала я насчитал 16 автобусных остановок. Маршруты 20, 21, 22 довезут до Эйфелевой башни за 15 минут. Автобус 29 петляет по старым улочкам до площади Бастилии. На нем можно разглядеть настоящий Париж.

После полуночи площадь перед вокзалом оживает. Автобусы Noctilien развозят ночных путешественников по всему городу. Я люблю маршрут N15 – он проезжает мимо подсвеченной Оперы Гарнье.

В телефоне у меня всегда открыт Citymapper. Это приложение показывает все варианты маршрутов в реальном времени. Оно учитывает даже забастовки транспортников. А они случаются во Франции регулярно.

Для поездок по Парижу я купил карту Navigo Découverte. Она стоит 5 евро, но окупается за два дня. Карта работает во всех видах транспорта. На турникетах достаточно легкого прикосновения.

От Сен-Лазара до Версаля поезда идут каждые 15 минут. В вагонах есть розетки и Wi-Fi. Билет стоит 4,5 евро. По выходным действует специальный тариф – всего 2,7 евро в одну сторону.

Через Сен-Лазар проходят все поезда в Нормандию. За два часа можно доехать до пляжей Довиля. А в Руан экспресс домчит за 1 час 15 минут. Билеты лучше покупать за месяц – так выйдет в два раза дешевле.

От деревянного сарая до архитектурного шедевра: история Сен-Лазар

Вокзал Сен-Лазар рос на моих глазах. В архивах я нашел фотографии первого деревянного здания 1837 года. Крошечный павильон напоминал сельский сарай. Отсюда отправлялись поезда в Сен-Жермен-ан-Ле.

На улице Стокгольм в 1841 году появилось второе временное здание. Оно простояло всего год. Железная дорога требовала размаха. Пассажиров становилось больше с каждым днем.

Архитектор Эжен Флаш взялся за масштабный проект в 1842 году. Он создал величественное здание из камня и стекла. Высокие своды и огромные окна пропускали солнечный свет на платформы.

Я разглядывал старые чертежи Флаша в библиотеке. Его идеи опередили время на полвека. Он первым применил металлические конструкции в вокзальной архитектуре Парижа.

К 1889 году вокзал изменился до неузнаваемости. Жюль Лишу превратил его в дворец из стекла и металла. Фасад украсили скульптуры и часы с позолотой. Париж готовился к Всемирной выставке.

На старых гравюрах видны экипажи у парадного входа. Дамы в кринолинах спешат на поезд. Извозчики выкрикивают адреса. Вокзал стал центром новой жизни.

В подвалах вокзала я обнаружил следы первых построек. Каменная кладка хранит отметки времени. Под современной отделкой прячутся чугунные колонны эпохи Наполеона III.

Инженеры XIX века оставили послания потомкам. На балках я нашел выгравированные даты и имена строителей. Каждая деталь рассказывает свою историю.

Во время последней реконструкции строители раскрыли старые витражи. Цветное стекло сияет как новое. В металле перил сохранились узоры времен Второй империи.

Сквозь современные вывески проступает лепнина позапрошлого века. Мраморные ступени помнят тысячи шагов. Вокзал живет своей особой жизнью уже почти 200 лет.

Сен-Лазар глазами художников: Моне и другие

Клубы пара от локомотивов на вокзале Сен-Лазар очаровали Клода Моне. Он создал серию из двенадцати полотен в 1877 году. Художник арендовал комнату напротив вокзала. Каждый день он писал смешение дыма и света под стеклянными сводами.

В музее д’Орсе я замер перед картиной «Вокзал Сен-Лазар». Туманная дымка растворяет очертания поездов. Стальные конструкции крыши тают в голубоватом воздухе. Моне поймал саму суть этого места – вечное движение.

Начальник вокзала выделил Моне отдельную платформу для работы. Он даже задерживал отправление поездов. Паровозы должны были выпускать побольше пара. Такой заказ художника исполняли с французской точностью.

В Чикагском институте искусств висит еще один «Сен-Лазар» Моне. Солнечный свет пробивается сквозь стеклянную крышу. Металлические балки отбрасывают синие тени. Это другое настроение, другое время дня.

Эдуард Мане увидел вокзал иначе. На его картине «Железная дорога» девочка смотрит сквозь решетку ограды. За ней – клубы белого пара. Я нашел это место. Решетка стоит до сих пор на улице де Рим.

Гюстав Кайботт написал мост возле вокзала. Железные фермы и прохожие на фоне паровозного дыма. Я стоял на этом мосту. Поезда внизу все так же выпускают облака пара. Время будто остановилось.

Сейчас фотографы снимают вокзал на рассвете. Свет играет в стеклянных панелях крыши. Граффити-художники оставляют свои работы на временных заборах. Сен-Лазар продолжает вдохновлять творцов.

Путешествие из Сен-Лазар: полезные советы

В зале вокзала Сен-Лазар я нашел плоский терминал SNCF. Синий экран приветливо мигнул. Билет до Довиля обошелся на 15 евро дешевле, чем в кассе. Терминалы принимают карты и наличные. Интерфейс переключается на русский язык одним нажатием.

С покупкой через приложение SNCF Connect вышла заминка. Сайт требовал французский номер телефона. Пришлось идти к кассам. Очередь двигалась медленно – кассир подробно объяснял маршруты каждому пассажиру.

Билеты по акции «Prem’s» появляются за три месяца до поездки. Я поймал выгодный тариф на поезд в Руан. Цена – 10 евро вместо обычных 30. В выходные действуют специальные тарифы со скидкой 30%.

Кассы работают с 6:15 до 22:00. В остальное время выручают автоматы. Они стоят вдоль стен главного зала. На втором этаже есть отдельная зона для покупки групповых билетов.

На первом этаже я открыл для себя булочную Paul. Свежие круассаны исчезают за считанные минуты. А кофе здесь варят крепкий, с насыщенным вкусом. Цены на 20% ниже, чем в центре Парижа.

торговая галерея удивила выбором. Супермаркет Monoprix работает до 22:00. Аптека на втором этаже продает французскую косметику. В книжном магазине я купил альбом с работами Моне по разумной цене.

Обменник на вокзале берет высокую комиссию. Я нашел выгодный курс в отделении BNP Paribas через дорогу. Банкоматы стоят у каждого выхода. Комиссия за снятие наличных зависит от вашего банка.

С картами в Париже проблем нет. На вокзале принимают даже UnionPay. Но для мелких покупок лучше иметь наличные. В газетных киосках и кафе минимальная сумма для карты – 10 евро.

Информационная стойка расположена в центре зала. Сотрудники говорят на английском и испанском. Они помогут разобраться с расписанием и найти нужную платформу. Схемы маршрутов висят на стенах.

При задержке поезда информация появляется на электронных табло. Объявления дублируют на английском языке. Мобильное приложение SNCF Connect показывает изменения в реальном времени.