Как пользоваться метро в Париже? Подробная инструкция

На прошлой неделе в парижском метро я стал свидетелем забавной сцены. Русская семья с чемоданами застыла перед автоматом по продаже билетов. Папа тыкал пальцем в экран, мама листала путеводитель, а дети с надеждой смотрели на проходящих мимо французов. Эта картина напомнила мне мой первый день в парижской подземке.

Парижское метро похоже на муравейник – суетливый и запутанный снаружи, но безупречно организованный внутри. За год цены на такси в Париже взлетели до небес, а метро остается самым быстрым и экономным способом передвижения по городу.

В 2024 году базовый билет t+ стоит 2,10 евро. Его хватает на одну поездку с пересадками в течение 90 минут. Для туриста на 2-3 дня выгоднее взять карнет – пачку из 10 билетов за 16,90 евро. Экономия приличная.

Первое правило парижского метро – смотреть не на названия станций, а на конечные точки линий. Они указаны на каждой схеме крупным шрифтом. Линии обозначены цифрами и цветами – как радуга под землей.

В переходах между станциями встречаются белые таблички со стрелками. На них написаны направления движения по цветам и номерам линий. Следуйте за этими указателями – они не подведут даже в час пик.

Станции открыты с 5:30 до 1:15, а в пятницу и субботу – до 2:15 ночи. График работы поездов зависит от дня недели. Интервал движения в часы пик составляет 2-4 минуты, вечером – до 8 минут.

На платформах нарисованы желтые линии безопасности. Французы их игнорируют, но туристам советую держаться подальше от края. Поезда прибывают очень быстро и часто создают мощный поток воздуха.

В вагонах есть складные сиденья – их можно поднять в часы пик. Местные называют их «страбонтэн». Кондиционеров в старых составах нет, летом бывает душновато. Зато поезда ходят точно по расписанию – как швейцарские часы.

Двери в вагонах открываются по-разному. В новых составах – автоматически, в старых нужно повернуть ручку или нажать на кнопку. Если не знать этот нюанс, можно простоять на станции до следующего поезда.

Шаг 1: Ориентируемся и находим вход в метро

В Париже вход в метро найти проще простого. Красная табличка Metro заметна издалека. А стильные чугунные вывески в стиле ар-нуво с надписью Metropolitain напоминают кадры из старых французских фильмов.

Станции метро в Париже расположены через каждые 500 метров. Но иногда вход прячется за углом дома или в глубине переулка. На помощь приходит официальное приложение RATP. Оно работает даже без интернета и показывает ближайшие входы в метро.

Google Maps отлично показывает парижское метро в оффлайн режиме. Я советую заранее скачать карту города на телефон. Maps.me тоже хорошо справляется с навигацией в подземке. Приложения подскажут оптимальный маршрут и время в пути.

В туристических офисах раздают бесплатные карты метро. Они компактные и удобные. На обратной стороне карты напечатана вся полезная информация о тарифах и правилах проезда на английском языке.

Возле каждого входа в метро висит белая табличка с номерами линий. На ней указаны все станции, куда можно доехать с этого входа. Название ближайших достопримечательностей тоже отмечено на схеме.

У некоторых станций есть несколько выходов на разные улицы. Они отмечены цифрами и буквами. Запомните номер своего выхода – это сэкономит время при возвращении. Местные жители выбирают нужный выход по названиям улиц на указателях.

Шаг 2: Покупаем билет

У билетных автоматов в парижском метро часто толпятся растерянные туристы. Я сам когда-то путался в кнопках. Теперь знаю – автомат похож на большой айфон. Нажимаете на английский флаг, и меню становится понятным.

Автоматы принимают банковские карты и наличные. Карты с чипом работают без проблем. А вот с магнитной полосой могут капризничать. В таком случае идите в кассу – кассиры говорят по-английски.

В автомате высвечиваются четыре варианта. Ticket t+ за 2,10 евро – для одной поездки. Carnet – пачка из 10 билетов за 16,90 евро. Paris Visite на 1-5 дней. И Navigo Découverte – карта на неделю или месяц.

На три дня в Париже выгоднее взять карту Paris Visite. За 13,45 евро в день – безлимитные поездки по центру. Plus получаете скидки в музеи. Для поездки в Диснейленд нужна расширенная зона – стоит дороже.

Navigo Découverte требует фотографию и стоит 5 евро за саму карту. Но если планируете жить в Париже неделю – она окупится за счет безлимитных поездок. В выходные действует специальный тариф – весь день за 5,25 евро.

Билеты храните подальше от телефона – магнитное поле может их размагнитить. После турникета не выбрасывайте билет – он понадобится при выходе из метро. На станции Gare du Nord часто дежурят контролеры. Штраф за безбилетный проезд – 50 евро на месте.

Детям до 4 лет метро бесплатно. С 4 до 10 лет – половина стоимости взрослого билета. На одном билете можно сделать несколько пересадок в течение 90 минут. Только нельзя выходить из метро и заходить снова – потребуется новый билет.

Шаг 3: Проходим через турникет

Турникеты в парижском метро – те еще привереды. Они требуют особого подхода. Билет нужно вставлять строго определенной стороной, иначе турникет его выплюнет. На билете есть маленькая стрелка – вот ее и суйте в щель турникета.

Однажды я наблюдал, как американский турист пытался пробить свой билет десять раз подряд. Турникет упрямо возвращал билет обратно. Француз за его спиной закатил глаза и картинно вздохнул. Типичная парижская сцена.

С картой Paris Visite или Navigo все проще. Прикладываете ее к фиолетовому кругу на турникете. Гейт открывается за долю секунды. Только не держите карту рядом с телефоном – магнитное поле может ее повредить.

Контролеры в парижском метро появляются как ниндзя – внезапно и бесшумно. Они обожают станции возле туристических мест. Эйфелева башня, Лувр, Нотр-Дам – их любимые охотничьи угодья. Штраф в 50 евро испортит впечатление от прогулки.

У каждого турникета есть красная кнопка вызова. Нажмите ее, если застряли. Сотрудник метро придет на помощь. В час пик они дежурят прямо у турникетов. Объясняться можно на английском – поймут с полуслова.

С чемоданом идите через широкий турникет. Он отмечен значком чемодана или инвалидной коляски. Створки там открываются медленнее. Не пытайтесь протащить багаж через обычный турникет – застрянете и создадите пробку.

Билет или карту доставайте заранее. В парижском метро не принято копаться в сумке у турникета. За вами сразу образуется очередь недовольных местных жителей. Они спешат и не любят задержек.

Шаг 4: Находим нужную платформу и поезд

На платформе в парижском метро я часто вижу туристов с растерянным видом. Они похожи на муравьев, которые потеряли тропинку к дому. А ведь французы все продумали до мелочей – каждая линия метро имеет свой цвет и номер.

Следите за указателями на стенах. Они работают как навигатор – четко показывают путь к нужной платформе. Синяя стрелка ведет к первой линии, зеленая – к второй. Система простая, как детский конструктор.

На каждой платформе висит электронное табло. Оно показывает время до прибытия следующего поезда и конечную станцию. Французы смотрят на него мельком – привычка. А я сверяюсь с табло каждый раз.

В парижском метро поезда ходят от конечной до конечной. Название последней станции написано на табло и на лбу поезда. Перепутать направление сложно. Но один раз я умудрился уехать в другую сторону – задумался о круассанах.

Двери в поездах метро бывают с характером. В новых составах они открываются сами. В старых нужно нажать зеленую кнопку или дернуть металлический рычаг. Местные делают это на автомате.

С 8 до 10 утра и с 17 до 19 вечера платформы напоминают пчелиный улей. Парижане спешат на работу и домой. Поезда приходят каждые 2 минуты. На станциях играют музыканты – они поднимают настроение в толпе.

На эскалаторе стойте справа. Левая сторона – для спешащих. На платформе пропускайте выходящих из вагона. Не занимайте место у двери с большим рюкзаком. В метро Парижа эти правила соблюдают строго.

Шаг 5: Делаем пересадку (если нужно)

Пересадки в парижском метро похожи на подземные лабиринты. Белые указатели Correspondance ведут через длинные коридоры и переходы. Я встретил там даже уличного саксофониста – он играл джаз и скрашивал путь пассажирам.

Некоторые переходы между станциями тянутся сотни метров. На станции Châtelet-Les-Halles можно намотать больше километра. Зато по пути встречаются эскалаторы и движущиеся дорожки – они помогают сберечь силы.

На большие пересадочные узлы я добавляю 10 минут к обычному времени поездки. Saint-Lazare и Nation в час пик напоминают муравейник. Толпы людей текут по переходам как река. А музыканты в подземных коридорах создают атмосферу парижского карнавала.

На станции Montparnasse-Bienvenüe есть движущаяся дорожка длиной 270 метров. Местные жители по ней бегут – экономят драгоценные минуты. А туристы стоят и разглядывают световые инсталляции на стенах тоннеля.

Не все пересадки бесплатные. На некоторых станциях придётся выйти через турникет и зайти снова. Билет t+ позволяет делать пересадки 90 минут. Но только внутри системы метро – без выхода на улицу.

В переходах часто встречаются торговые автоматы и киоски с едой. Они спасают во время долгих пересадок. У каждого перехода есть свой номер – его стоит запомнить. Особенно если планируете часто ездить по этому маршруту.

На пересадочных станциях можно увидеть остатки старых вывесок и указателей. Некоторые переходы сохранили плитку начала прошлого века. Фотографировать в метро разрешено – только без вспышки.

Шаг 6: Выходим из метро

В парижском метро слово Sortie светится как маяк для уставших путешественников. На больших станциях у меня голова шла кругом от обилия выходов. На Châtelet их больше двадцати – целый подземный город!

У каждого выхода своё имя. Sortie Rue de Rivoli выведет к знаменитой торговой улице. Sortie Louvre укажет дорогу к пирамиде музея. А есть выходы с загадочными номерами – местные их помнят наизусть как код от сейфа.

На станциях RER билет придётся пропустить через турникет ещё раз. Я однажды выбросил билет раньше времени. Пришлось объясняться с суровой мадам в будке. Она покачала головой и открыла турникет кнопкой – французское милосердие в действии.

Некоторые выходы ведут через торговые пассажи. На станции Saint-Lazare можно купить свежий багет и круассаны. На Opera продают духи и косметику. Запах свежей выпечки смешивается с ароматом Chanel – типичный парижский коктейль.

У выходов часто стоят автоматы с зонтиками. Три евро за складной зонт – не так уж дорого для внезапного парижского дождя. Рядом с некоторыми выходами висят экраны с прогнозом погоды. Французы на них даже не смотрят – привыкли к капризам природы.

На телефоне можно поставить метку геолокации у выхода из метро. Вечером не придётся блуждать в поисках нужного входа. А ещё я фотографирую схему выходов на большой станции – она часто выручает при встрече с друзьями.

После часа ночи выходы из метро закрываются стальными решётками. Охранники обходят все закоулки станции – проверяют, не остался ли кто внутри. Последние пассажиры спешат к эскалаторам под звук закрывающихся дверей.

Полезные советы и лайфхаки

RER до аэропорта Шарль-де-Голль мчится как синяя стрела. Поезда ходят с интервалом 15 минут. На табло они отмечены значком самолета. Билет стоит 11,40 евро – в десять раз дешевле такси.

До аэропорта Орли я добираюсь по линии RER C с пересадкой на автоматический поезд Orlyval. Весь путь занимает 35 минут. Цена билета – 13,25 евро. В вагонах есть специальные полки для чемоданов.

В аэроэкспрессах я всегда сажусь в середину состава. Первый и последний вагоны забиты под завязку. А в центральных – свободные места и меньше толкотни с багажом.

До Шарль-де-Голля поезд идет 45 минут от центра Парижа. Первый рейс отправляется в 5:30 утра. Последний – в 23:40. Между терминалами аэропорта курсирует бесплатный шаттл CDGVAL.

Обычный билет метро не подходит для поездки в аэропорт. Контролеры проверяют каждый поезд. Штраф составит 50 евро. А потом ещё придется купить правильный билет.

Карта Paris Passlib’ включает безлимитный проезд и посещение музеев. На пять дней она стоит 145 евро. В пакет входят поездки до аэропортов и билет на круиз по Сене.

Приложение RATP показывает точное время прибытия аэроэкспрессов. Оно работает без интернета. На экране видно количество свободных мест в каждом вагоне. Зеленый цвет – места есть, красный – давка.

На платформах RER установлены информационные табло. Они дублируют важные объявления на английском языке. При задержках поездов включается бегущая строка с объяснением причин.