Как сэкономить на поезде во Франции: несколько простых правил
За билет на скоростной поезд от Парижа до Ниццы можно заплатить 200 евро, а можно всего 35. Разница в цене – почти в шесть раз! При этом поезд будет точно такой же, и место ничем не хуже. Французская железнодорожная система SNCF напоминает мне сложную головоломку, где каждый неверный шаг стоит денег. Но у этой головоломки есть решение.
Я проехал на поездах всю Францию от Лилля до Марселя и выяснил, как работает эта система. Железнодорожные компании не афишируют эти приемы экономии. Да и зачем им это делать? Но для разумного путешественника существует несколько надежных способов сократить траты на билеты.
Французские железные дороги открывают продажу билетов за 4 месяца до отправления. Это золотое время для охотников за выгодными тарифами. В первые дни продаж цены минимальные. Потом они растут как на дрожжах. Билет Париж-Лион может подорожать с 29 до 129 евро.
Раннее бронирование – это только начало. Секрет в том, что SNCF использует динамическое ценообразование. Цены меняются в зависимости от спроса. Утренние и вечерние рейсы дороже дневных. Пятница и воскресенье – пиковые дни. А вот вторник и среда – самые выгодные для поездок.
Французы создали целую систему дисконтных карт. Carte Avantage за 49 евро дает скидку 30% на все поездки в течение года. Она окупается уже после двух-трех поездок. Для молодежи до 28 лет есть специальная карта, которая дает еще больше преимуществ.
А знаете, что билеты на TGV можно купить через немецкие железные дороги? Deutsche Bahn часто предлагает те же маршруты дешевле. Разница может достигать 20-30 евро. Сайт у них, правда, не такой удобный, зато экономия существенная.
Иногда два билета выгоднее одного. Например, маршрут Париж-Марсель может стоить дороже, чем Париж-Авиньон плюс Авиньон-Марсель. Да, придется делать пересадку. Но экономия порой достигает 40%.
Гибкость в датах поездки открывает новые возможности. Календарь низких цен на сайте SNCF показывает стоимость билетов на месяц вперед. Разница в один день может сэкономить половину стоимости.
Скидочные карты — ваш главный помощник
Французская система железнодорожных скидок похожа на матрёшку – внутри каждой карты прячется новая возможность сэкономить. Мой любимый лайфхак – карта Carte Jeune для молодых путешественников до 26 лет. Она стоит всего 49 евро и даёт скидку до 50% на любые поездки. При этом карта работает даже в пиковые сезоны, когда обычные тарифы взлетают до небес. Я часто советую своим детям оформить её перед поездкой во Францию.
Для путешественников от 27 до 59 лет существует Carte Weekend. Это золотая жила для семейного отдыха. Карта даёт право на скидку не только владельцу, но и спутнику. А ещё – троим детям до 12 лет. На длинных маршрутах типа Париж – Марсель экономия получается просто космическая.
Тем, кому за 60, стоит присмотреться к Carte Senior. Французы предлагают солидные скидки в любой день недели. Я видел, как пожилая пара экономила на маршруте Париж – Бордо больше 100 евро. Главное – не забыть взять с собой документы.
Купить карту можно прямо в кассе вокзала. Но я рекомендую сделать это заранее через сайт SNCF. Так вы избежите очередей и сможете активировать карту до приезда во Францию.
Главная ошибка туристов – они думают, что достаточно просто купить карту. На самом деле нужно внимательно изучить календарь действия скидок. В праздничные дни и летом действуют особые правила. Система французских железных дорог не прощает невнимательности.
Скидочные карты не работают на некоторых спецпредложениях и акциях SNCF. Но даже с этим ограничением они окупаются за две-три поездки.
Мой опыт показывает – самая выгодная карта зависит от стиля путешествий. Если вы планируете кататься только по выходным, берите Weekend. Для частых поездок в будни лучше присмотреться к годовому абонементу. А студентам однозначно стоит оформить молодёжную карту.
Ловите акции и специальные предложения
На прошлой неделе я купил билет на поезд Париж – Тулуза всего за один евро. Звучит фантастически? Французская железнодорожная компания SNCF регулярно устраивает такие распродажи. Правда, за этими акциями нужно следить как за редкой бабочкой – они появляются неожиданно и исчезают за считанные часы. Самые щедрые предложения я встречал в регионе О-де-Франс, где местные власти субсидируют перевозки.
В прошлом году SNCF запустила летнюю программу скидок на поезда Intercités. Я тогда проехал весь маршрут от Бордо до Марселя за смешные деньги. Билеты стоили от пяти евро. Такие акции – отличная альтернатива скоростным TGV.
Секрет успешной охоты за дешевыми билетами прост. Я подписался на рассылку SNCF и включил уведомления в приложении. Теперь телефон сообщает мне о каждой интересной акции. Никаких специальных приложений не нужно – стандартное приложение SNCF справляется отлично.
Французы обожают устраивать флеш-распродажи по вторникам. Именно в этот день компания чаще всего выбрасывает в продажу билеты по сниженным ценам. Я завел специальный будильник на 10 утра по парижскому времени – самое урожайное время для поиска скидок.
Летом SNCF радует туристов специальными тарифами на популярные пляжные направления. На поезда к Лазурному берегу можно найти билеты со скидкой до 70%. Только не ждите последнего момента – места по акциям разлетаются как горячие круассаны в парижской булочной.
Вопреки распространённому мнению, зимой тоже бывают отличные скидки. Особенно на маршруты к горнолыжным курортам в несезон. Однажды я доехал до Альп за 15 евро – дешевле, чем обед в привокзальном кафе.
Каждый французский регион предлагает свои акции. На севере можно поймать билеты за евро, на юге – карты выходного дня. В Бретани действуют специальные тарифы для путешествий по побережью. А в регионе Гранд-Эст продают проездные на несколько поездок со скидкой до 40%.
France Rail Pass — выгодно, если много путешествуете
За девять дней я проехал всю Францию с севера на юг благодаря France Rail Pass. Этот проездной работает как пропуск в мир французских железных дорог. Билеты на скоростные поезда из Парижа в Ниццу обычно стоят около 200 евро. А с Rail Pass цена одной поездки падает до 35-40 евро. При активном использовании экономия получается просто сказочная.
Rail Pass даёт право на неограниченное число поездок в течение выбранных дней. Три, пять или девять дней – выбирайте сами. Действует даже в Монако. Только помните про бронирование мест. Его никто не отменял.
Saver Pass – настоящий подарок для тех, кто путешествует компанией. Скидка начинается при группе от двух человек. А максимальная выгода доступна для пятерых. В прошлом месяце мы с друзьями сэкономили больше 300 евро на поездках по маршруту Париж – Лион – Марсель.
Французские железные дороги – это как конструктор. Из отдельных билетов можно собрать маршрут мечты. Rail Pass помогает забыть о головной боли с ценами и расписаниями. Я просто сажусь в нужный поезд и еду.
Rail Pass не всегда выгоден. Если планируете одну-две поездки – дешевле купить обычные билеты. Я потратил вечер на подсчёты перед покупкой проездного. Калькулятор не врёт – выгода начинается от трёх дальних поездок.
Бронировать места нужно заранее. Особенно летом и в праздники. Иначе рискуете простоять всю дорогу в тамбуре. А это то ещё удовольствие в трёхчасовой поездке.
Rail Europe продаёт проездные на русском языке. Удобно и понятно. Но я советую проверить цены на официальном сайте SNCF. Иногда там дешевле. Оплата картой, электронный билет приходит на почту. Распечатывать необязательно – достаточно показать QR-код на телефоне.
Бронируйте билеты заранее — чем раньше, тем дешевле
Железнодорожная система Франции напоминает мне сложные биржевые торги. Цены на билеты прыгают как котировки акций. Тот же маршрут Париж-Лион может стоить от 19 до 120 евро. А французские поезда TGV превращаются то в роскошный лайнер по цене самолёта, то в доступный экспресс. За три года поездок по Франции я выработал чёткую стратегию покупки билетов.
Моё правило номер один – бронировать за 90 дней. Именно в этот момент SNCF выбрасывает первую партию билетов по минимальным ценам. Вчера я купил билет из Парижа в Лион за 19 евро. Через месяц он будет стоить уже 79.
Каждый маршрут имеет свой график. TGV открывает продажи ровно в полночь по парижскому времени. А вот региональные Intercités часто запаздывают на пару дней. Я ставлю будильник на 23:55 и захожу на сайт SNCF за пять минут до старта. Билеты разлетаются как пирожки в школьной столовой на большой перемене.
Самые выгодные тарифы действуют только на определённые рейсы. Обычно это поезда в непопулярное время – рано утром или поздно вечером. Но комфорт французских TGV одинаков в любое время суток. Разница только в цене.
Официальный сайт SNCF не единственный источник. Deutsche Bahn часто продаёт билеты на французские поезда дешевле. А итальянские Trenitalia иногда радуют специальными тарифами на маршруты до Ниццы. Но остерегайтесь сайтов-посредников – их комиссия съест всю экономию.
Цены на одни и те же места могут отличаться на 30-40 евро. Всё зависит от того, где вы покупаете билет. Я всегда проверяю минимум три сайта перед покупкой.
На сайте SNCF есть удобный инструмент – календарь низких цен. Он показывает стоимость билетов на месяц вперёд. Разница между соседними днями бывает огромной. В пятницу билет может стоить 89 евро, а в субботу – всего 29.
Французы не любят ранние поезда. А я обожаю утренние рейсы – они всегда дешевле. Плюс успеваю позавтракать свежими круассанами прямо в вагоне.
Голубой тариф SNCF: путешествуйте в непиковые часы
На днях я нашёл очередную лазейку во французской системе железнодорожных тарифов. Голубой тариф – настоящая находка для тех, кто готов подстроить время поездки под расписание. SNCF снижает цены на билеты в определённые часы и дни недели. В прошлый вторник я доехал из Парижа в Лион за 25 евро вместо обычных 89. Просто выбрал поезд на 10:30 утра вместо популярного вечернего рейса.
Французы создали специальный календарь с цветовой кодировкой. Голубые дни – самые выгодные для поездок. Белые – нейтральные по цене. Красные бьют по кошельку. Я открываю этот календарь перед каждым бронированием. Разница в стоимости билетов может достигать 70%.
Система напоминает игру в морской бой. Нужно найти правильную комбинацию даты и времени. Утренние поезда до 9:00 часто попадают в голубую зону. После обеда цены взлетают до небес. К вечеру снова падают.
Вторник и среда – золотая жила для экономных путешественников. В эти дни почти все поезда идут по голубому тарифу. Французские бизнесмены предпочитают начало и конец недели. А туристы штурмуют кассы по выходным. В середине недели вагоны полупустые.
Январь и февраль – самые щедрые на голубые тарифы месяцы. SNCF снижает цены почти на все направления. Даже популярный маршрут Париж – Ницца можно поймать за треть обычной стоимости.
А вот в праздники о голубых тарифах можно забыть. Рождество, Новый год, Пасха – все поезда идут по красным ценам. Железнодорожники знают: в эти дни билеты купят по любой цене.
Французская система тарифов работает как качели. Чем меньше спрос – тем ниже цена. Я часто беру билеты на поезда после обеда. В это время все сидят в офисах или кафе. А я экономлю до 40% на билетах.
Голубой тариф действует на все классы вагонов. Первый класс по голубому тарифу может стоить дешевле второго класса в пиковые часы. Такой парадокс я встречал на маршруте Париж – Страсбург.
Региональные поезда TER — медленнее, но дешевле
Билет на TER из Парижа в Руан обошелся мне в 15 евро. На скоростном TGV та же поездка стоила бы 45. Региональные поезда TER – это транспорт для местных жителей. Они останавливаются в каждой деревушке, неспешно катят через живописные долины и совершенно не торопятся. Зато цены на билеты радуют глаз. Я часто выбираю именно TER для путешествий по Франции.
Французы не любят эти поезда за медлительность. А я в восторге от неспешной поездки через маленькие станции. TER позволяет увидеть настоящую провинциальную Францию. Вчера мой вагон заполнили фермеры с корзинами свежих овощей. Они ехали на рынок в соседний городок.
На TER действуют все те же скидочные карты, что и на скоростных поездах. Моя Carte Avantage даёт скидку 30% даже на самые дешёвые билеты. А если купить проездной на месяц – экономия достигает 70%.
Главный минус региональных поездов – расписание. Они ходят реже скоростных TGV. На популярных маршрутах бывает всего три-четыре рейса в день. В выходные количество поездов сокращается вдвое. Но это легко превратить в плюс. Я изучаю расписание заранее и планирую поездки с учётом остановок в интересных городках.
TER часто едут по альтернативным маршрутам. Пока туристы мчатся на TGV из Парижа в Лион, я открываю для себя очаровательные городки вроде Осера или Невера. Билет стоит треть цены, а впечатлений получаю втрое больше.
Комфорт в региональных поездах порой даже выше, чем в TGV. В вагонах просторнее, нет давки. А в некоторых составах есть специальные места для велосипедов. Путешествие становится частью приключения.
Утренние рейсы TER особенно выгодны. Французские железные дороги снижают цены на ранние поезда. Однажды я доехал из Руана в Амьен за 9 евро. Проводник только удивлённо поднял брови, когда проверял мой билет.
Автобусы Ouibus — альтернатива для бюджетных путешественников
Французские автобусы Ouibus стали моим спасением в разгар летнего сезона. Когда билеты на поезда взлетели до космических высот, я решил рискнуть и купил билет на автобус Париж – Марсель за 19 евро. Тот же маршрут на TGV обошелся бы в 120 евро. Да, поездка заняла 14 часов вместо привычных четырех. Но я сэкономил сумму, равную двум ужинам в парижском ресторане.
Автобусы Ouibus принадлежат железнодорожному гиганту SNCF. Они курсируют между основными городами Франции и соседних стран. На борту есть Wi-Fi и розетки у каждого кресла. Сиденья раскладываются почти горизонтально. В салоне тихо и чисто.
Ночные рейсы – мой секретный фаворит. Засыпаешь в Париже, просыпаешься в Лионе. Экономишь на отеле и не теряешь драгоценное время. Правда, нужно захватить с собой беруши и маску для сна. Храп соседа может стать неожиданным спутником.
На коротких маршрутах автобусы часто выигрывают у поездов по цене и времени. Поездка из Руана в Амьен на Ouibus занимает два часа и стоит 9 евро. А с учетом времени на дорогу до вокзала и ожидание поезда разница в скорости минимальная.
В автобус можно взять один чемодан и ручную кладь. Лыжи или велосипед придется оставить дома. Зато никто не взвешивает багаж с точностью до грамма, как в самолетах. Главное – соблюдать разумные пределы.
Каждый пассажир получает персональный код для отслеживания чемодана. Багажные отделения закрываются на ключ во время остановок. За три года поездок на Ouibus я не слышал ни одной истории о пропаже вещей.
Билеты продаются на сайте Ouibus и в мобильном приложении. Никаких скрытых сборов или комиссий. Цена фиксированная и зависит только от спроса. Летом и в праздники стоимость может вырасти вдвое. Бронировать лучше за две-три недели.
Автобусные станции часто находятся рядом с железнодорожными вокзалами. В Париже Ouibus отправляются с вокзала Берси. До него легко добраться на метро. А в Лионе автобусы останавливаются прямо у центрального вокзала Пар-Дье.
Заключение: планируйте заранее и экономьте с умом
Французские железные дороги похожи на сложную игру в тетрис. Каждый тариф, скидка или акция – как фигурка, которую нужно грамотно встроить в общую картину. Карта Carte Avantage со скидкой 30% отлично сочетается с голубым тарифом. А если добавить раннее бронирование, цена падает в три-четыре раза. На днях я собрал такой пазл из скидок и доехал из Парижа в Лион за 19 евро.
Цифровые технологии упростили охоту за выгодными билетами. Мобильное приложение SNCF Connect показывает все варианты экономии на одном экране. Теперь не нужно держать в голове десятки комбинаций тарифов.
На поездах можно путешествовать по всей Франции за половину стандартной цены. Скидочная карта окупается за пару поездок. Акции появляются каждый месяц. Rail Pass превращает дорогие маршруты в доступные путешествия. Главное – не лениться искать выгодные предложения.
Французская система тарифов сложная, но справедливая. Чем раньше планируешь, тем больше экономишь. TGV едет с той же скоростью для всех пассажиров. В первом вагоне просто подают шампанское, а мой второй класс радует карманом для ноутбука и розеткой у кресла.
Билеты на популярные летние направления лучше покупать зимой. В январе SNCF открывает продажи на весь летний сезон. Это золотое время для экономных путешественников. А для поездок в праздники идеально подойдёт комбинация скидочной карты и голубого тарифа.
Региональные экспрессы часто бывают выгоднее скоростных поездов. Да, в пути придётся провести на пару часов больше. Зато можно сэкономить на обеде в привокзальном ресторане. А вид из окна TER стоит потраченного времени.
Помню случай на вокзале Монпарнас. Кассир предложил мне два отдельных билета вместо одного прямого – так вышло на 40 евро дешевле. Теперь я всегда проверяю разные варианты маршрута. Иногда пересадка в маленьком городке экономит приличную сумму.
